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자율주행차 현실화 (FSD 국내 도입, 중국 기술력, 로봇택시)
솔직히 중국산 전기차를 보면서 '가성비' 정도로만 생각했던 제가 틀렸습니다. 요즘 도로에서 심심찮게 마주치는 중국 브랜드 차량들이 단순히 싼 게 아니라, 이미 미국과 어깨를 나란히 하는 자율주행 기술을 탑재하고 있다는 사실을 알게 됐습니다. 테슬라의 감독형 FSD(Full Self-Driving)가 국내에서도 구동되기 시작했고, 중국은 이미 제조사가 사고 책임을 지는 자율주행 3단계 차량을 대량 판매하고 있습니다. 제 머릿속 '중국=저품질'이라는 공식은 이제 완전히 깨졌습니다. FSD 국내 도입, 기존 오토파일럿과 뭐가 다를까 테슬라의 FSD를 처음 접했을 때 제가 느낀 건 '이건 보조 장치가 아니라 진짜 운전자'라는 점이었습니다. 기존 오토파일럿(Autopilot)은 운전자를 돕는 보조 시스템이지만, FSD는 자동차가 직접 운전을 하는 개념입니다. 쉽게 말해 오토파일럿은 '보조석에 앉아 도와주는 사람'이고, FSD는 '운전대를 잡은 운전자'라고 볼 수 있습니다. FSD의 핵심은 카메라 기반 AI 시각 인식 시스템입니다. 이 시스템은 정교한 지도 학습보다 인간의 눈처럼 실시간으로 상황을 판단하며 주행합니다. 제가 직접 체험해본 결과, 차선 변경부터 신호 인식, 장애물 회피까지 사람이 운전하는 것과 거의 유사한 수준으로 작동했습니다. 다만 현재 국내에서 운행되는 FSD는 여전히 자율주행 2단계 수준이라, 사고 발생 시 운전자가 책임을 져야 합니다. 여기서 중요한 건 자율주행 단계 구분입니다. 자율주행은 0단계부터 5단계까지 나뉘는데, 2단계는 운전자가 항상 주의를 기울여야 하는 '부분 자동화' 단계입니다. 반면 3단계는 특정 조건에서 시스템이 완전히 운전을 담당하고, 사고 시 제조사가 책임을 지는 '조건부 자동화' 단계입니다. 중국의 경우 이미 2개 업체가 테슬라보다 먼저 제조사 책임을 지는 3단계 차량을 지역 한정으로 판매하기 시작했습니다. 이건 단...
